捷豹路虎

2018年第三季度，受英国“脱欧”、我国商场出售下滑以及柴油车需求下降的趋势，捷豹路虎迎来低谷。不只销量呈现下滑，在二季度还录得1.01亿英镑的亏本。为此，捷豹路虎还一度下调了到2019年3月31日的财年的税前赢利预期，估计将从此前增加的区间回落至盈亏平衡。

捷豹路虎期望经过上述“Charge & Accelerate”全球战略部署来应对当下的晦气局势。捷豹路虎首席执行官施韦德（Ralf Speth）谈到：“在当今地缘政治、法规改变、职业技能革新等许多应战下，咱们正经过采纳决断举动来推进公司完结长时间增加。‘Charge& Accelerate’方案将高效的办法与针对性的出资相结合，为咱们的未来保驾护航。与此一起，随同人们对自动化、互联化、电动化和同享化技能需求的不断增加，以上行动也可保证咱们可以充沛掌握不断增加的新需求所带来的新机遇。”

据了解，自三季度方案正式施行以来，到现在现已承认了超越10亿英镑的开源节流项目， 其间2018年内已完结逾5亿英镑，并已将获得的本钱优化将用于捷豹路虎的严重技能创新出资。

这些出资包含进一步完善在全球的布局，在斯洛伐克建造最新的轿车制作工厂，并在爱尔兰、匈牙利和英国曼彻斯特投入建造专门的工程中心。承认追加对英国索利哈尔（Solihull）工厂的投入，为向商场推出下一代路虎揽胜和揽胜运动版做预备。与此一起，捷豹路虎在新能源和电气化范畴的脚步进一步加快，推出了包含新英伦奢华纯电轿跑SUV 捷豹I-PACE、含PHEV（插电式混合动力）衍生版的路虎揽胜和揽胜运动版，以及搭载下一代混合动力技能的全新路虎揽胜极光（Evoque）的车型。

早在2017年，捷豹路虎方面就表明，到2020年每一款捷豹路虎的新车都将有电气化车型推出。因而，在1月10发布的全球战略部署新一阶段的办法中，为全面电气化所作出的预备也成为要点。捷豹路虎将进一步加大对英国伍尔弗汉普顿（Wolverhampton）的发动机制作中心的出资，该基地将出产下一代电动驱动单元（EDU）。一起，捷豹路虎将在英国伯明翰汉姆斯霍尔区域（Hams Hall）新建电池拼装中心，将选用全新出产工艺和技能为未来的捷豹和路虎车辆供给电池包。该电池拼装中心建成后，将成为英国规划最大电池出产中心之一。

施韦德以为，捷豹路虎施行的本钱和赢利改进方案，将不只有助于公司完结有张力的长时间增加，也一起保证捷豹路虎在自动化、互联化、电动化和同享化范畴进行持续的严重出资。

这种本钱和赢利改进的办法也同样会触及到人员和安排的调整。捷豹路虎公司也将发动一项自愿离任方案，估计将影响全球部分国家或区域的4500名人员，但该方案并不触及我国。作为捷豹路虎全球最大的单一商场，我国关于捷豹路虎的重要性显而易见。尽管上述自愿离任方案并不包含我国商场，但捷豹路虎方面也表明，在我国商场将持续奉行高绩效的准则，以才能为导向，以成绩为导向，以绩效为导向，优化运营本钱，全面提高在华运营的功率和质量。