不过这一数据与大华股份在布告中对外发表的数据存在较大差异。依据大华股份11月13日布告，共有包含红杉捷盛、芯图科技等7名出资者对零跑轿车进行A-1轮增资，增资总额为7.61亿元。

关于融资金额“灌水”的质疑，零跑轿车相关负责人表明，关于融资金额的问题首要是外界误读了信息，相关疑问零跑轿车也经过官方途径发了阐明，大华股份只对全体融资中与其相关的部分做了公示，其他的融资金额是无须发布布告的。关于后续的融资方案，零跑轿车方面表明，现在在研制和制作上的资金利用率很好，首要精力仍是放在产品和制作上，下一年给用户交给高性价比、极致体会的智能电动轿车是当下最大的使命。

别的值得重视的是，在零跑轿车本轮融资中，大华股份并未挑选跟投，而是抛弃了对零跑轿车同份额增资权。大华股份方面在布告中解说称，首要是归纳考虑了大华股份的本身情况和零跑科技的运营情况决议的，契合大华股份全体的开展战略。关于大华股份抛弃同份额增资权的原因，零跑轿车方面在书面回复中表明，零跑轿车在曩昔3年的开展过程中现已远超大华股份最初的预期速度，大华股份在零跑轿车的占股份额并非越高越好。

零跑轿车相关人士表明，关于大华股份来说，零跑轿车是一个独立的企业，给予零跑轿车充沛自在开展的空间，可认为零跑轿车引进更多优质股东，他们为零跑轿车注入本钱的一起，也能使零跑轿车和不同布景、不同职业的渠道协同协作，集世人的才智来一起打造契合未来出行需求的产品，更有利于零跑轿车的久远开展。”

据了解，大华股份在布告中除发表了零跑轿车融资金额和进度外，还对外发布了零跑轿车的营收情况。依据布告发表的财务数据，2017年零跑轿车营收仅5.95万元，亏本1.47亿元；而本年1~9月，零跑轿车营收40.46万元，亏本则高达1.69亿元。

对此，零跑轿车方面解说称，“零跑轿车的方针是在智能电动轿车的长距离跑竞赛中，成为一家巨大的企业，取得终究成功。咱们的方针不是短期的商场赢利，所以当下公司还不是盯着盈余看。”“咱们始终认为当下要务是带来安全可靠的产品，保证咱们的用户体会。有了好的产品，其他问题都会方便的解决。”